供應(yīng)信息
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:凱恩利機械
- 供貨總量:不限
- 價格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長期有效
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CKX6146D—W (刀塔帶尾座機)∠45斜床身高配置表 主要材料清





單削細長軸時,由于長徑比大,在切削力作用下會產(chǎn)生彎曲變形與振 動,故細長軸的車削加工目前仍是一個工藝難題。當(dāng)前該問題的解決主要靠操作者的經(jīng)驗,因此對工人的技術(shù)水.
1、 主軸電機 上海森力瑪/德驅(qū)池4KW變頻電機—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求,方圓三川數(shù)控車床,可選配) 主軸變頻調(diào)速器
2、主軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求,可選配)
3、數(shù)控系統(tǒng) 北京KND、臺灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科)
4、 伺服系統(tǒng)(驅(qū)動器+電機) 日本安川0.85KW/1.3KW,邁信1.3KW/1.5KW
5、 X、Z軸滾珠絲桿 臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿(φ32)
6、X、Z軸直線導(dǎo)軌 臺灣銀泰或上銀P級重負荷直線導(dǎo)軌
CKX6146C—Y(排刀帶Y軸車銑復(fù)合機)∠45斜床身高配置表
二、數(shù)控人才的知識結(jié)構(gòu) 現(xiàn)在處于生產(chǎn)一線的各種數(shù)控人才主要有二個來源:一是大學(xué)、高職和中職的機電一體化或數(shù)控技術(shù)應(yīng)用等專業(yè)的畢業(yè)生,數(shù)控車床,他們都很年輕,具有不同程度的英語、計算機應(yīng)用、機械和電氣基礎(chǔ)理論知識和一定的動手能力,容易接受新工作崗位的挑戰(zhàn)。他們的缺陷就是學(xué)校難以提供的工藝經(jīng)驗,同時,由于學(xué)校教育的專業(yè)課程分工過窄,仍然難以滿足某些企業(yè)對加工和維修一體化的復(fù)合型人才的要求。 另一個來源就是從企業(yè)現(xiàn)有員工中挑選人員參加不同層次的數(shù)控技術(shù)中、短期培訓(xùn),銘業(yè)數(shù)控車床 ,以適應(yīng)企業(yè)對數(shù)控人才的急需。這些人員一般具有企業(yè)所需的工藝背景、比較豐富的實踐經(jīng)驗,但是他們大部分是傳統(tǒng)的機類或電類專業(yè)的各級畢業(yè)生,知識面較窄,特別是對計算機應(yīng)用技術(shù)和計算機數(shù)控系統(tǒng)不太了解。
移動范圍 行程(X/Z/Y) ㎜ 850/280/180 設(shè)定單位(X/Z/Y) ㎜ 0.001
速度移動(X/Z/Y) m/min 22/22/15(30/30/15可選)
加工范圍 床身上回轉(zhuǎn)直徑 ㎜ Φ350
加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ310/φ100
加工外圓長度 ㎜ 230
棒料直徑 ㎜ Φ45 主軸 主軸端部形式 A2-5 主軸轉(zhuǎn)數(shù)級數(shù) 級 無 主軸中心高 mm 50
主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m 45-4000(設(shè)計時:理論6000-8000)
主軸通孔直徑 ㎜ Φ56
CKX6152C—C (帶端銑側(cè)銑車銑復(fù)合機)∠45斜床身高配置表
數(shù)控技術(shù)也叫計算機數(shù)控技術(shù)(CNC,Computerized NumericalControl),它是采用計算機實現(xiàn)數(shù)字程序控制的技術(shù)。這種技術(shù)用計算機按事先存貯的控制程序來執(zhí)行對設(shè)備的運動軌跡和外設(shè)的操作時序邏輯控制功能。
由
※※ 電機 13、 主電機功率 kw 4.4/5.5(可選) 14、進給電機 kw 1.3/1.5(可選)※※ 刀具 15、 外圓方刀尺寸 ㎜ 20×20 16、 內(nèi)孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20 17、換刀方式 隨意換刀 18、 換刀時間 S 0.2
19、換刀定位精度 0.003 20、 刀架裝刀量 把 5把排刀+二軸動力頭 ※※ 動力頭 21、 動力頭電機 kw 0.75
22、動力頭轉(zhuǎn)速 3000 23、動力頭夾持 ㎜ ER20/φ13 24、 動力頭攻牙 M M8 ※※ 其它 25、重復(fù)定位精度X/Z恒溫下 ㎜ 0.003 26、定位精度 mm 0.005 27、床身結(jié)構(gòu) 45度 28、 總裝機空量約 kw 10.5 29、機床凈重 Kg 2950 30、 外形尺寸(長×寬×高)㎜ 2160×1380×1850


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